V2V (Vehicle-to-Vehicle)
Comunicación vehículo a vehículo
¿Qué es?
La comunicación vehículo a vehículo (V2V) es una aplicación intervehicular de la telemática y la tecnología de vehículo a todo (V2X), en la que los vehículos se conectan entre sí mediante tecnologías que van desde las comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC) hasta 5G, formando así un IoT (Internet de las cosas) sobre ruedas. Los vehículos pueden compartir información sobre su velocidad, ubicación, dirección de desplazamiento y otros datos.
A medida que los vehículos autónomos comienzan a circular en todo el mundo, establecer una red V2V se ha vuelto cada vez más relevante. Cuando los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) hayan alcanzado el nivel más alto de autonomía, los vehículos no solo podrán transmitir al conductor la información que reciben, sino que también podrán tomar decisiones y ejecutar acciones para garantizar un trayecto fluido y seguro.
A medida que los vehículos autónomos comienzan a circular en todo el mundo, establecer una red V2V se ha vuelto cada vez más relevante. Cuando los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) hayan alcanzado el nivel más alto de autonomía, los vehículos no solo podrán transmitir al conductor la información que reciben, sino que también podrán tomar decisiones y ejecutar acciones para garantizar un trayecto fluido y seguro.
¿Por qué es necesaria?
Las ventajas de V2V son, en gran medida, las mismas que las de V2X: viajes más seguros y cómodos, así como un menor consumo de combustible gracias a un sistema de tránsito más eficiente. Sin embargo, V2V también ofrece beneficios únicos que no pueden obtenerse de ninguna otra manera.
En primer lugar, la comunicación vehículo a vehículo ocurre en tiempo real. Esto permite que los vehículos respondan de inmediato a las condiciones del camino y a los datos proporcionados por otros vehículos. También abre el camino para aplicaciones innovadoras de sistemas inteligentes de transporte (ITS). Por ejemplo, la formación de convoyes, conocida como "flocking" o "platooning", consiste en que una cadena de vehículos circule uno detrás de otro, como los vagones de un tren. Gracias a la tecnología V2V, es posible reducir considerablemente la distancia entre cada vehículo. Esto disminuye la resistencia del aire y mejora el rendimiento de combustible.
En segundo lugar, y quizá más importante, V2V es un componente fundamental de los vehículos autónomos verdaderamente capaces de conducirse por sí mismos. La unidad de control de un vehículo autónomo debe procesar muchos tipos de datos provenientes de una amplia variedad de sistemas periféricos, como cámaras, LiDAR y otros sensores. La comunicación vehículo a vehículo puede ayudar a ofrecer una visión más completa del entorno del vehículo, lo que mejora aún más la seguridad y la comodidad durante el trayecto.
En primer lugar, la comunicación vehículo a vehículo ocurre en tiempo real. Esto permite que los vehículos respondan de inmediato a las condiciones del camino y a los datos proporcionados por otros vehículos. También abre el camino para aplicaciones innovadoras de sistemas inteligentes de transporte (ITS). Por ejemplo, la formación de convoyes, conocida como "flocking" o "platooning", consiste en que una cadena de vehículos circule uno detrás de otro, como los vagones de un tren. Gracias a la tecnología V2V, es posible reducir considerablemente la distancia entre cada vehículo. Esto disminuye la resistencia del aire y mejora el rendimiento de combustible.
En segundo lugar, y quizá más importante, V2V es un componente fundamental de los vehículos autónomos verdaderamente capaces de conducirse por sí mismos. La unidad de control de un vehículo autónomo debe procesar muchos tipos de datos provenientes de una amplia variedad de sistemas periféricos, como cámaras, LiDAR y otros sensores. La comunicación vehículo a vehículo puede ayudar a ofrecer una visión más completa del entorno del vehículo, lo que mejora aún más la seguridad y la comodidad durante el trayecto.
¿Cómo ayuda GIGABYTE?
Al igual que V2X, la comunicación vehículo a vehículo depende en gran medida de la unidad telemática del vehículo. GIGABYTE Technology ofrece el controlador telemático integrado en el vehículo y gateway IIoT, también conocido como unidad de control telemático integrada en el vehículo (TCU), así como el módulo telemático, una computadora de placa única (SBC). Ambos productos pueden utilizarse como computadora a bordo del vehículo. Para los vehículos autónomos, GIGABYTE ofrece la serie de productos GIGABYTE PILOT, que incluye unidades de control para conducción automatizada (ADCU) que pueden funcionar como la plataforma de computación en el borde con IA que actúa como el cerebro del vehículo autónomo.
La TCU es una plataforma informática basada en ARM compatible con los sistemas operativos Android o Linux. Combina tecnología telemática altamente integrada con interfaces de red de alta velocidad para permitir la comunicación en tiempo real entre el vehículo y otros dispositivos. También ofrece una amplia variedad de opciones de E/S y expansión que pueden utilizarse con distintos sensores y módulos periféricos. Su conectividad Wi-Fi, Bluetooth 5.0, brújula electrónica y opciones adicionales de 5G, 4G/LTE, GNSS, entre otras, son adecuadas para distintos campos de aplicación. El módulo telemático es más pequeño que la TCU, pero cuenta con la mayoría de sus funciones principales. Puede instalarse en vehículos distintos de los automóviles, como vehículos de guiado automático (AGV) y robots móviles autónomos (AMR).
Las ADCU de GIGABYTE son sistemas de IA avanzados que incorporan procesadores Intel de última generación y aceleración mediante GPU/VPU. Los modelos de IA para conducción autónoma desarrollados en centros de datos pueden instalarse en la ADCU para ayudar a controlar la navegación de vehículos autónomos. La ADCU cuenta con una amplia combinación de puertos de E/S y bus CAN integrado, que funcionan como interfaces de alta velocidad para sensores como LiDAR, cámaras y radar; también admite diversos tipos de interfaces de comunicación, como CAN, Bluetooth 5.0, 4G o 5G LTE, Wi-Fi, C-V2X, entre otras. La ADCU puede soportar vibraciones, amplios rangos de temperatura y otros factores ambientales exigentes. Está alojada en un chasis sin ventilador con un diseño de intercambio térmico de alta eficiencia que garantiza un funcionamiento estable. Puede utilizarse en vehículos distintos de los automóviles autónomos, como AMR y AGV.
La TCU es una plataforma informática basada en ARM compatible con los sistemas operativos Android o Linux. Combina tecnología telemática altamente integrada con interfaces de red de alta velocidad para permitir la comunicación en tiempo real entre el vehículo y otros dispositivos. También ofrece una amplia variedad de opciones de E/S y expansión que pueden utilizarse con distintos sensores y módulos periféricos. Su conectividad Wi-Fi, Bluetooth 5.0, brújula electrónica y opciones adicionales de 5G, 4G/LTE, GNSS, entre otras, son adecuadas para distintos campos de aplicación. El módulo telemático es más pequeño que la TCU, pero cuenta con la mayoría de sus funciones principales. Puede instalarse en vehículos distintos de los automóviles, como vehículos de guiado automático (AGV) y robots móviles autónomos (AMR).
Las ADCU de GIGABYTE son sistemas de IA avanzados que incorporan procesadores Intel de última generación y aceleración mediante GPU/VPU. Los modelos de IA para conducción autónoma desarrollados en centros de datos pueden instalarse en la ADCU para ayudar a controlar la navegación de vehículos autónomos. La ADCU cuenta con una amplia combinación de puertos de E/S y bus CAN integrado, que funcionan como interfaces de alta velocidad para sensores como LiDAR, cámaras y radar; también admite diversos tipos de interfaces de comunicación, como CAN, Bluetooth 5.0, 4G o 5G LTE, Wi-Fi, C-V2X, entre otras. La ADCU puede soportar vibraciones, amplios rangos de temperatura y otros factores ambientales exigentes. Está alojada en un chasis sin ventilador con un diseño de intercambio térmico de alta eficiencia que garantiza un funcionamiento estable. Puede utilizarse en vehículos distintos de los automóviles autónomos, como AMR y AGV.
