V2V (Vehicle-to-Vehicle)
Communication de véhicule à véhicule
De quoi s'agit-il ?
La communication de véhicule à véhicule (V2V) est une application inter véhiculaire de la télématique et de la technologie de communication de véhicule à tout (V2X). Elle permet aux véhicules de communiquer entre eux au moyen de technologies allant des communications dédiées à courte portée (DSRC) à la 5G, formant ainsi un réseau IoT (Internet des objets) sur roues. Les véhicules peuvent partager des informations sur leur vitesse, leur position, leur direction et bien plus encore.
À mesure que les véhicules autonomes sont déployés dans le monde entier, la mise en place d'un réseau V2V devient de plus en plus pertinente. Lorsque les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) auront atteint les niveaux d'autonomie les plus élevés, les véhicules ne se contenteront plus de transmettre au conducteur les informations qu'ils reçoivent : ils pourront également prendre des décisions et exécuter des actions afin de garantir un trajet fluide et sûr.
À mesure que les véhicules autonomes sont déployés dans le monde entier, la mise en place d'un réseau V2V devient de plus en plus pertinente. Lorsque les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) auront atteint les niveaux d'autonomie les plus élevés, les véhicules ne se contenteront plus de transmettre au conducteur les informations qu'ils reçoivent : ils pourront également prendre des décisions et exécuter des actions afin de garantir un trajet fluide et sûr.
Pourquoi en avez-vous besoin ?
Les avantages de la communication de véhicule à véhicule (V2V) sont largement les mêmes que ceux de la communication V2X : des déplacements plus sûrs et plus pratiques, ainsi qu'une consommation de carburant réduite grâce à un système de circulation plus efficace. Toutefois, la communication V2V présente également des avantages spécifiques qu'aucune autre technologie ne permet d'obtenir.
Tout d'abord, la communication V2V s'effectue en temps réel. Les véhicules peuvent ainsi réagir immédiatement aux situations de circulation et aux données transmises par les autres véhicules. Elle ouvre également la voie à des applications innovantes des systèmes de transport intelligents (STI). Par exemple, le « flocking », ou conduite en peloton (« platooning »), consiste à faire circuler une chaîne de véhicules les uns derrière les autres, comme les wagons d'un train. Grâce à la technologie V2V, l'intervalle entre les véhicules peut être considérablement réduit. Cela diminue la résistance de l'air et améliore le rendement énergétique.
Ensuite, et c'est peut-être le plus important, la communication V2V constitue un élément essentiel des véhicules véritablement autonomes. Le système de commande d'un véhicule autonome doit traiter de nombreux types de données provenant d'un large éventail de systèmes périphériques, tels que des caméras, des capteurs LiDAR et d'autres capteurs. La communication V2V peut contribuer à fournir une vision plus complète de l'environnement du véhicule, améliorant ainsi davantage la sécurité et le confort des déplacements.
Tout d'abord, la communication V2V s'effectue en temps réel. Les véhicules peuvent ainsi réagir immédiatement aux situations de circulation et aux données transmises par les autres véhicules. Elle ouvre également la voie à des applications innovantes des systèmes de transport intelligents (STI). Par exemple, le « flocking », ou conduite en peloton (« platooning »), consiste à faire circuler une chaîne de véhicules les uns derrière les autres, comme les wagons d'un train. Grâce à la technologie V2V, l'intervalle entre les véhicules peut être considérablement réduit. Cela diminue la résistance de l'air et améliore le rendement énergétique.
Ensuite, et c'est peut-être le plus important, la communication V2V constitue un élément essentiel des véhicules véritablement autonomes. Le système de commande d'un véhicule autonome doit traiter de nombreux types de données provenant d'un large éventail de systèmes périphériques, tels que des caméras, des capteurs LiDAR et d'autres capteurs. La communication V2V peut contribuer à fournir une vision plus complète de l'environnement du véhicule, améliorant ainsi davantage la sécurité et le confort des déplacements.
Comment GIGABYTE peut-elle vous aider ?
Comme le V2X, la communication de véhicule à véhicule (V2V) repose largement sur l’unité télématique du véhicule. GIGABYTE Technology propose le contrôleur télématique embarqué et passerelle IIoT, également appelé unité de commande télématique embarquée (TCU), ainsi que le module télématique, un ordinateur monocarte (SBC). Ces deux produits peuvent être utilisés comme ordinateur de bord du véhicule. Pour les véhicules autonomes, GIGABYTE propose la gamme de produits GIGABYTE PILOT, qui comprend des unités de commande pour la conduite automatisée (ADCU) pouvant servir de plate-forme de calcul AIMobileEdge, véritable cerveau du véhicule autonome.
La TCU est une plate-forme informatique basée sur ARM qui prend en charge les systèmes d’exploitation Android et Linux. Elle associe une technologie télématique hautement intégrée à des interfaces réseau haut débit afin de permettre des communications en temps réel entre le véhicule et d’autres appareils. Elle offre également un large éventail d’options d’E/S et d’extension, compatibles avec différents capteurs et modules périphériques. Ses fonctions Wi-Fi, Bluetooth 5.0 et boussole électronique intégrées, ainsi que ses options 5G, 4G/LTE, GNSS, etc., conviennent à de nombreux domaines d’application. Le module télématique est plus compact que la TCU, tout en intégrant la plupart de ses fonctions essentielles. Il peut être installé dans des véhicules autres que des véhicules automobiles, notamment des véhicules à guidage automatique (AGV) et des robots mobiles autonomes (AMR).
Les ADCU de GIGABYTE sont de puissants systèmes d’IA équipés de processeurs Intel de dernière génération et d’une accélération GPU/VPU. Les modèles d’IA pour la conduite autonome développés dans des centres de données peuvent être installés sur l’ADCU afin d’aider les véhicules autonomes à se déplacer. L’ADCU dispose d’une combinaison complète de ports d’E/S et de bus CAN intégrés, qui servent d’interfaces haut débit pour des capteurs tels que les LiDAR, les caméras et les radars. Elle prend également en charge différents types d’interfaces de communication, notamment CAN, Bluetooth 5.0, 4G ou 5G LTE, Wi-Fi, C-V2X, etc. L’ADCU résiste aux vibrations, aux larges plages de température et à d’autres conditions environnementales difficiles. Elle est intégrée dans un châssis sans ventilateur doté d’une conception à échange thermique hautement efficace, afin de garantir un fonctionnement stable. Elle peut être utilisée dans des véhicules autres que les voitures autonomes, notamment les AMR et les AGV.
La TCU est une plate-forme informatique basée sur ARM qui prend en charge les systèmes d’exploitation Android et Linux. Elle associe une technologie télématique hautement intégrée à des interfaces réseau haut débit afin de permettre des communications en temps réel entre le véhicule et d’autres appareils. Elle offre également un large éventail d’options d’E/S et d’extension, compatibles avec différents capteurs et modules périphériques. Ses fonctions Wi-Fi, Bluetooth 5.0 et boussole électronique intégrées, ainsi que ses options 5G, 4G/LTE, GNSS, etc., conviennent à de nombreux domaines d’application. Le module télématique est plus compact que la TCU, tout en intégrant la plupart de ses fonctions essentielles. Il peut être installé dans des véhicules autres que des véhicules automobiles, notamment des véhicules à guidage automatique (AGV) et des robots mobiles autonomes (AMR).
Les ADCU de GIGABYTE sont de puissants systèmes d’IA équipés de processeurs Intel de dernière génération et d’une accélération GPU/VPU. Les modèles d’IA pour la conduite autonome développés dans des centres de données peuvent être installés sur l’ADCU afin d’aider les véhicules autonomes à se déplacer. L’ADCU dispose d’une combinaison complète de ports d’E/S et de bus CAN intégrés, qui servent d’interfaces haut débit pour des capteurs tels que les LiDAR, les caméras et les radars. Elle prend également en charge différents types d’interfaces de communication, notamment CAN, Bluetooth 5.0, 4G ou 5G LTE, Wi-Fi, C-V2X, etc. L’ADCU résiste aux vibrations, aux larges plages de température et à d’autres conditions environnementales difficiles. Elle est intégrée dans un châssis sans ventilateur doté d’une conception à échange thermique hautement efficace, afin de garantir un fonctionnement stable. Elle peut être utilisée dans des véhicules autres que les voitures autonomes, notamment les AMR et les AGV.
